近日,省政府办公厅发布《湖南省促进水运发展的政策措施》(简称“政策”),提出七条支持政策措施,打通水运这条湘品出湘黄金通道。“走水路”,会给湖南带来哪些利好,今天侃财君就来跟你侃一侃。
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湖南水系发达,水运条件成熟
水是湖南明显的地理特征。湖南北拥洞庭、吞吐长江,南绕四水、孕育三湘,全省河湖众多、水系发达,水面总面积超3370平方千米,为湖南水路运输发展提供了坚实的基础,让众多“三湘名品”通江达海,站上世界舞台。
(湘江长沙综合枢纽船舶正在过闸。图片来源新湖南)
近年来,湖南积极推进水路航运发展,湘潭港铁牛埠港区、湘潭易俗河港区、湘潭九华港区、岳阳湘阴县漕溪港码头、株洲港建霞码头等一大批码头完成提质改造,步入高质量发展阶段。
去年,岳阳城陵矶港完成100万标箱,正式加入“百万标箱俱乐部”;全省港口完成货物吞吐量2.67亿吨,同比增长8.3%;完成集装箱吞吐量123.73万标箱,同比增长49.4%。
(城陵矶港。图片来源新湖南)
今年,湖南继续加大投资,加快形成“一江一湖四水”高等级航道网及“一枢纽多重点广延伸”港口体系建设,助力水路航运发展。
“走水路”,湖南还要向邻省取经
湖南虽然水资源丰富,但高等级航道不多,水路航运经过多年发展,仍存在诸多不足。
以洞庭湖为例。洞庭湖位于长江黄金水道与京广交通动脉交汇处,通江达海,是重要的水运交汇地,是湖南通过长江与外界连通的“重要门户”。
但洞庭湖区现有Ⅳ级以上航道1279公里,高等级航道不多,目前没有Ⅰ级航道,Ⅱ级航道仅有279公里,Ⅲ级航道仅有501公里,部分航道只能季节性通航。
去年,城陵矶港正式加入“百万标箱俱乐部”,而同为长江中上游省(市)的重庆、湖北早已加入了“百万标箱俱乐部”。
以“邻居”湖北省作参照。目前,湖北拥有通航河流230条,可通航里程达9066公里,高等级航道里程达2090公里,位居全国第二位。武汉港已形成一个以武汉至上海为轴,以长江中上游港口至武汉新港为“内陆辐”,以上海至全球为“远洋辐”的全球性江海联运网络。
湖北省港口吞吐量、集装箱量、水路货运量连续多年居长江中上游首位。“走水路”,湖南还要向邻省取经。
畅通出湘水路,有哪些利好?
走水运,运量大,成本低,效益显而易见。
岳阳城陵矶港一位工作人员告诉侃财君,水路运输成本为铁路运输成本的五分之一,是公路运输成本的十五分之一,适合煤炭、钢铁、工业产品等大宗货物运输。
纵观世界主要发达经济体,无不是因为充分利用水运降低物流成本,增加了核心竞争力。全球大多数国际化城市,都是因为有港口而发展起来的。
畅通出湘水路,有哪些利好?以长沙新港为例,长沙新港利用水铁联运,每吨货物可降低物流成本50元,全年预计可为湖南企业降低产品外发物流成本3000万元。
(长沙新港利用铁水联运为企业节约物流成本。图片来源新湖南)
降低物流成本,为企业带来实实在在的红利。正是看中了这一点,湖南出台政策,从强化规划引领、推进省市共建、强化资金保障、加大用地保障、促进水路运力结构调整、支持水路集装箱运输发展、加快推进水运项目前期工作等七个方面,推进水路航运发展,降低综合物流成本。
“走水路”,促进航运发展,湖南大动作不断。日前召开的湖南省港航整合和发展工作推进会透露,湖南将以湖南省湘水集团有限公司为基础,成立湖南省港航水利集团,作为全省港航资源整合的统一平台。
力争到2025年,湖南省港航水利集团泊位数达到109个、港口年吞吐量达9000万吨左右。
(一审:余画 二审:邓望军 三审:石伟)